Toyota беше бичи на Тръмп. Then Came the Tariff Threats.
Before the election, Toyota Motor and other Japanese automakers thought a second Trump administration could be good for them.
President Trump had campaigned on dismantling policies aimed at swiftly accelerating the U.S. auto industry’s shift away from изкопаеми горива и към електрически транспортни средства-директиви, че Toyota и други водещи производители на бензинови и хибридни бензинови коли също от дълго време се опълчват.
Toyota подари 1 милион $ на господин Тръмп в незабав cheer.
But as Mr. Trump’s agenda has taken shape, much of that optimism has turned to alarm.
In February, the administration signed an executive order imposing 25 percent tariffs on goods from Mexico and Canada, where Toyota and other Japanese companies assemble many of Автомобилите, които те продават в Съединените щати.
, задушени от инфлацията, някои икономисти считат, че в случай че автомобилните цени на г -н Тръмп се ползват като застрашени, те могат да изтрият почти 40 % от евентуалния стопански напредък през тази година. Опра Уинфри, че идват в Съединените щати и „ нокаутират по дяволите “. Japan’s former prime minister Shinzo Abe — who was considered a skilled Trump whisperer — leveraged the president’s love of adulation and secured a promise not to impose additional duties on Japanese cars.Japan’s success in fending off tariffs the first time around was part of the reason many leaders in the automotive industry were sanguine — and even hopeful — about another Trump термин. The other reason, especially for Toyota, involved electric vehicles, which Mr. Trump had mostly ridiculed before recently declaring himself a fan of Tesla, the company run by his close adviser Elon Musk.
In the early 2020s, when many of its competitors rushed into electric vehicles, Toyota held firm to the hybrid gas-electric cars it had пионерни десетилетия по -рано. Компанията твърди, че светът не е изцяло подготвен за електрически транспортни средства. Те бяха скъпи за потребителите и инфраструктурата, нужна за зареждане на батериите си, остава непълна.
Автомобилните производители също продават най-вече електрически транспортни средства при загуба. Перспективата на господин Тръмп да се върне начинания, предопределени бързо да подтикват прехода към електрическите коли, се преглежда като метод Toyota да купи време, като се има поради, че той е имал единствено едно електрическо транспортно средство на всеобщия пазар. Говори при изискване на анонимност, с цел да разиска частните диалози, да кажем, че те неведнъж се питат: Има ли нови вложения, с които могат да се ангажират или такива в тръбопровода, които могат да се преопаковат като въодушевени от новия президент?
В момента хората споделиха, че те нямат нови огромни планове, с цел да покажат. Evys1bk0 " > Повечето японски производители нямат непотребен индустриален потенциал в Съединените щати, съгласно Майкъл Робинет, вицепрезидент на доставчика на автомобилно разузнаване S&P Global Mobility. Това значи, че в случай че желаят да създават повече транспортни средства, те ще би трябвало да построяват нови заводи.
Но фабриките ще лишават години, с цел да се изградят и изискват обилни вложения от компании, които сега са изправени пред " извънредно нестабилна комерсиална среда ", сподели господин Робинет. „ Производителите на коли няма да вземат решения, които имат доста нули зад себе си, в случай че не знаят, че имат стабилен бизнес случай “, сподели той. „ И сега не го вършат. “
